哪些因素決定SICK傳感器的因素
    SICK傳感器是一種能夠將重力轉變成電信號的力-電轉換裝置，是電子衡器的關鍵性部件。
    SICK傳感器的應變計主要由敏感柵、基底、被覆層和引線等所組成,能夠實現力電轉換的傳感器有很多種類，常見的有電阻應變式、電磁力式和電容式等。稱重模塊是一種用于傳感器的實用性結構部件。
    為了適應各種衡器的結構安裝需要，SICK傳感器做成了各種各樣的結構形式，稱重傳感器是力學傳感器中一大重要類別，應用也為廣泛，其形式也有很多。
    構建稱重傳感器總的來說主要有彈性體、應變計、密封等等。它們幾個相互作用影響著SICK傳感器等。
    SICK傳感器決定于幾個方面，下面我們進行詳細分析。
    SICK傳感器額定受力為100kg，激勵電壓為12V，靈敏度為2±0.0002MV/V，則其受 100kg力、且激勵電壓為12V時，輸出應為24±0.0024MV。
    在SICK傳感器等顆粒狀產品的包裝現場，需要、操作簡便的稱重裝置和快速、可靠的給料機構�？衫�用單片機控制技術設計自動稱重系統(tǒng)，實現物料的實時稱重與定量輸送，從而克服傳統(tǒng)機械稱重設備精度低、操作復雜、需人工送料等缺點，對提高產品整體的包裝效率起到關鍵性作用。
    SICK傳感器實際上是一種將信號轉變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。用傳感器應要考慮傳感器所處的實際工作環(huán)境，這點對正確選用稱重傳感器至關重要，它關系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。在稱重傳感器主要技術指標的基本概念和評價方法上，新舊國標有質的差異。
    基本簡介舊國標將應用對象和使用環(huán)境條件*不同的“稱重”和“測力”兩種傳感器合二為一來考慮，對試驗和評價方法未給予區(qū)分。舊國標共有21項指標，均在常溫下進行試驗；并用非線性、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差6項指標中的大誤差，來確定稱重傳感器準確度等，分別用0.02、0.03、0.05表示。
    SICK傳感器能將作用在被測物體上的重力按一
    定比例轉換成可計量的輸出信號�？紤]到不同使用地點的重力加速度和空氣浮力對轉換的影響，稱重傳感器的指標主要有線性誤差、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度特性和靈敏度溫度特性等。在各種衡器和計量系統(tǒng)中，通常用綜合誤差帶來綜合控制傳感器準確度，并將綜合誤差帶與衡器誤差帶，以便選用對應于某一準確度衡器的稱重傳感器。
    SICK傳感器的誤差帶δ占衡器誤差帶Δ的70%，稱重傳感器的線性誤差、滯后誤差以及在規(guī)定溫度范圍內由于溫度對靈敏度的影響所引起的誤差等的總和不能過誤差帶δ。這就允許制造廠對構成計量總誤差的各個分量進行調整，從而獲得期望的準確度在測量過程中，重量加載到SICK傳感器的彈性體上會引起塑性變形。
    SICK傳感器形式的選擇主要取決于稱重的類型和安裝空間，保證安裝合適，稱重安全可靠，另一方面要考慮的建議，對于傳感器制造來講，它一般規(guī)定了傳感器的受力情況、指標、安裝形式、結構形式、彈性體的材質等，譬如鋁合金懸臂梁傳感器適合于電子計價秤、平臺秤、案秤等，鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等，鋼質橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡等，柱式傳感器適用于汽車衡、動態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。
    SICK傳感器主要應用在各種電子衡器、工業(yè)控制域、在線控制、安裝過載報警、材料試驗機等域，如電子汽車衡、電子臺秤、電子叉車、動態(tài)軸重秤、電子吊鉤秤、電子計價秤、電子鋼材秤、電子軌道衡、料斗秤、配料秤、灌裝秤等。
    SICK傳感器實際上是一種將信號轉換成可測量的信號輸出裝置，用傳感器要考慮傳感器所處的實際工作環(huán)境，這點對于正確選用傳感器至關重要，它關系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。
    一般情況下，高溫環(huán)境對傳感器造成涂覆材料融化、焊點開化、彈性體內應力發(fā)生結構變化等問題，粉塵、潮濕對傳感器造成短路的影響，在腐蝕性較高的環(huán)境下會造成傳感器彈性體受損或產生短路現象，電磁場對傳感器輸出會產生干擾，相應的環(huán)境因素下我們必須選擇對應的傳感器才能滿足必要的稱重要求。